物流科技助力苏宁物流高速驶入快车道对焊机

随着物流科技的落地进程不断加快，物流行业与科技的结合愈发紧密，在激烈的行业竞争中，只具备单一业务或者能力的企业随着时间的推移会逐渐丧失优势，最终被行业所淘汰，而具备综合业务能力的企业通过对供应链上下游的把控和布局，不断完善业务体系，使得企业在竞争中可以立于不败之地。

近日，苏宁物流旗下江苏苏宁易达物流投资有限公司近期成立5家公司，总计投资2.86亿，据天眼查显示，这五家公司成立时间集中在今年6月至9月间，分别为广州苏宁易达投资有限公司、内江苏宁易达供应链管理有限公司、柳州苏宁易达物流投资有限公司、廊坊市苏宁易达物流有限公司和重庆苏宁易达物流有限公司。其中，仅九月一个月就有3家公司成立，且这五家公司主要围绕仓储、供应链、道路运输等业务进行。

然而，针对苏宁物流此举不难理解，是其加快除快递外其他物流领域的业务布局与拓展，想要进一步实现苏宁物流在物流领域规模化运行，不断提升综合实力，增强自身竞争力，从而进一步完善整个苏宁物流生态体系。

其实，物流公司成立新公司阔步迈入其他赛道已不是什么新鲜事，三通一达及顺丰早已在全面布局供应链、仓储以及道路运输等领域，打造属于自己的物流生态体系。

抢滩登陆，变道不减速

顺丰自2018年10月花费55亿元收购DPDHL在大陆、香港及澳门地区的供应链业务，其对于供应链这块“蛋糕”的想法便已是司马昭之心，自2019年年初更是对供应链布局动作频频，从2019年3月开始发布月度快递物流业务经营简报时，已经将供应链业务单独列出，而2019年新成立最多的也是供应链领域的企业。

仅2019年上半年顺丰便花费1亿元成立5家供应链公司，分别在2月22日、4月1日，花费2.4亿成立2家电商产业园公司；紧接着5月20日，又投入1000万元成立信息服务公司；6月21日，再次以1.6亿元的价格成立同城公司，宣布驶入同城赛道。其对于物流供应链的整体布局在整个2019年已然驶入快车道，希望快速实现对于新赛道的抢滩登陆。

不只是顺丰，通达系的“三通一达”同样也希望在新赛道上分得一杯羹，也都加紧部署推进向供应链、仓储、道路运输等领域的商业布局，纷纷成立新公司，加速自身的生态体系建设，提升公司的行业竞争力，抢占市场份额。

对于这几家已上市的快递公司，它们在行业内的地位不言而喻，随着物流科技落地，它们也面临着转型压力，如何更快更好地与物流科技实现融合，成为了每个企业需要思考的首要问题，它们也相继开始注重无人化、自动化、供应链、商贸、物流科技等多领域发展。

正如中物联专家委员杨达卿所说的，这些第一代民营快递企业正在经历着的可以称得上是“二次创业”。顺丰、申通均创立于上世纪90年代，他们凭借着敏锐的嗅觉以及对于改革开放机遇的把握实现了“第一次创业”。时过境迁，现如今包括loT、云计算、5G等数字化科技正带来产业深层变革，产业互联网的深入发展终究会淘汰掉业务单一、竞争力弱的传统快递物流企业，选择故步自封最后的结果终将是成为科技洗牌的牺牲品。

物流科技化身全新引擎，助力高速驶入快车道

随着物流行业发展与科技的结合愈发紧密，仓储、运输、装卸、供应链等多个物流相关领域，实现了各种无人仓、无人配送等各类智能设备的落地，助力智慧物流发展的同时，推动了整个物流行业的降本增效，实现了高质量发展。

苏宁物流大刀阔斧成立新公司的举动也启发着“三通一达”和顺丰这类发展基础较好，现阶段优势明显的老牌物流领域企业，更应顺应时代发展的大潮，紧跟科技赋能的脚步，依靠自身优势，实现转型变道，尽快驶入物流＋科技的快车道上来。

只有充分地认识到掌握科技才能拥有决胜未来的能力，加快打造拥有自身特色的物流生态体系，形成属于自己的核心竞争力才能在产业互联网纷繁复杂的竞争环境下立于不败之地；充分认识到其他赛道的重要性，有效的把握和布局，形成属于自己的核心竞争力，才能在数据为王的时代勇立时代潮头，从而掌握物流领域一下个时代的话语权。

而苏宁物流能否拔得头筹，还需经过各个公司竞逐的考验。

818苏宁物流无人车“5G卧龙”送出首单

灵活自如、自动避障、紧急情况远程处理、红绿灯路口还能自动决策……8月17日，苏宁物流向媒体开放了末端5G无人配送车的路测实况，这也是5G技术应用从实验阶段走向商业化应用，818在物流配送环节的全国首次成功落地。

卧龙升级5G卧龙更快更“机智”

当日上午，江北核心区国际健康城苏宁小店门口，新上任的“配送员”——“5G卧龙”无人配送车正式揭开面纱。半米高的白色小车，萌萌的眼镜和鼻子，还会“说话”。

周末来公司加班的史先生，手机在苏宁小店下单购买了一些饮料，接到配送指令后，“5G卧龙”很“麻熘”的就出门了，直行、转弯、爬坡，面对前方的多个“交通障碍”，能立即做出判断，退步绕行或原地等待“救援”。

5分钟后，史先生收到短信验证码提醒商品已由无人车送到楼下，接到开箱取货指令后，卧龙亲切的招唿起来，“尊敬的顾客大人，您的包裹我给您扛来啦，请签收哟。”待史先生取出零食后，还调皮的说到“再见啦，记得想我哟。”可爱又机智，惹得众人捧腹大笑。这一单可以说是818苏宁物流5G无人车送出首单。

据了解，这款“5G卧龙”是在苏宁物流“卧龙一号”的升级版。去年4月，苏宁物流推出的“卧龙一号”无人配送车在南京实测成功，随后在北京、南京、成都三地实现了常态化运营。“相较于第一代‘卧龙一号’，眼前的这台‘5G卧龙’自动驾驶功能得以大幅度提升，速度更快，常规运营速度平均8公里/小时，最快可达15公里/小时；同时，可检测到100米外的障碍物，并能迅速做出应对判断。”苏宁物流研究院S实验室主任凌云飞现场介绍。

远程接管实时交互5G卧龙放“大招”

随后，凌云飞带记者一行参观了无人配送监控中心，让在场的众人感受到5G卧龙的更多“魅力”。无人配送监控中心可谓是“卧龙”的智慧大脑。现场，一位技术人员一台电脑，旁边的电视大屏上能精准查看前方5G卧龙的实时配送动态。

“5G卧龙利用5G的大带宽、低时延特性，通过无人车身上360度环视摄像头，可以看到无人车的实时运行状态。遇到紧急情况如交通障碍，后台监控中心根据现场传输的实时画面，可做人工接管指令和远程操控指令，监控人员远程操控方向盘将无人车驶离障碍区域，再自动切换至无人驾驶进行配送。”现场，技术人员演示接管指令，方向盘往左，几公里以外的卧龙就同步往左，没有丝毫卡顿和迟疑。

值得一提的是，5G卧龙还能有效识别红绿灯，与周围车辆、交通环境产生实时交互和互联，制定十字路口通行策略。未来一个无人配送监控中心将实现对数百台无人车的监控，真正实现无人配送的常态化运营。

据了解，818期间的此次5G无人车路测由苏宁物流与合作伙伴畅行智能、中兴、中国移动协同合作，共同完成了贯穿5G末端无人配送、5G远程紧急处置、5G远程辅助驾驶的业务场景测试。四方表示，未来，拥有超高带宽、海量连接、超低延时等技术特性的5G，与视觉分析、人工智能、自动驾驶等技术强结合，继续深入推进“车辆到车辆”(V2V)、“车辆到所有”(V2X)智能化交互和连接，持续为电商物流赋能，推动818等大促最后一公里配送服务升级。

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