北京CBD规划重视交通规划呈现三大特色防滑链

北京CBD规划重视交通规划 呈现三大特色

ＣＢＤ规划中道路用地约为155公顷牞占ＣＢＤ总面积的39％。设计邀请香港专业的交通规划咨询公司ＭＶＡ交通顾问公司参与牞调查和预测了ＣＢＤ现在和未来的交通流量牞以此为依据加密路网牞加宽道路牞改善路口牞完善ＣＢＤ内部和外部的交通环境，有三大特点。

公共交通优先在ＣＢＤ规划中，交通体系地位至关重要，而ＣＢＤ交通首先强调公共交通优先性原则。

ＣＢＤ的交通以东三环路与长安街相交的十字形交通构架为基础，周边形成了一些城市的快速路，包括东二环路、东三环路、东四环路。本着公共交通优先的原则，ＣＢＤ区内将增设多个公交车首发站，之所以在这样寸土寸金的地方规划公交首发站，目的是使公共汽车和地铁之间换乘方便，疏导人流。公共交通优先原则还体现在轨道交通线的增加方面，未来的ＣＢＤ地下轨道交通线将由目前的一条增加到三条。

地上路网加密

ＣＢＤ的交通瓶颈要打破，路面道路改造是关键，主要措施就是加大路网密度。这体现在主要道路的规划上。光华路、关东店南街的改造工程已启动，朝阳路也在进行改造。

此外，今年还要拓宽朝阳北路。这几条路是ＣＢＤ内的主干道，对缓解区内和区外的交通压力能起到重要作用。目前，朝阳北路的拆迁工作已经开始，今年年底前，位于东三环路以内的朝阳北路路段有望完成。据介绍，朝阳北路将是一条西起东大桥、东至常营乡的主干快速路，总长超过13公里，车道宽60米。东大桥的路口，现状是两个丁字路口，交通不畅，新的规划是改为一个平交的十字路口。同时，把原规划中的金台西路向南延伸，使之和通惠河联系起来，沟通ＣＢＤ南区与北区。

朝阳路的规划是把东三环路以西的朝阳路路段调整为城市次干道，使过境交通主要依靠朝阳北路来实现。

地下四通八达

ＣＢＤ区内寸土寸金，土地成本高企。根据国外的先进经验，ＣＢＤ地下空间应该加以充分利用。地下空间的利用有两个原则，把握必要性、合理性和适度的原则；地下空间的开发利用应在一个合理、有序的系统组织之下进行。在ＣＢＤ详规中，沿着东三环路的商业设施均被安排在地下，与地铁相联动，在ＣＢＤ工作的人们，从地铁出来后可以直接通过地下商业街上到办公大楼，从而减轻地面的交通压力，同时又能避免风吹日晒，有一个比较好的通行环境。计划中的另一项重大工程是把国贸、嘉里中心、财富中心、京广中心的地下连通起来。

未来ＣＢＤ地下的轨道交通网将十分密集。除了横贯ＣＢＤ的地铁一号线之外，规划在东三环路下面铺设一道地铁线，纵贯ＣＢＤ，向北可到望京与机场，向南连接城区。

而且，再在朝阳路下面规划地铁六号线，使之横贯东西。

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