中国重卡行业井喷八企业十二五规划曝光扩晶机

中国重卡行业井喷 八企业十二五规划曝光

过去的五年，估计谁也没有预料到中国重卡会迎来一个类似井喷一样的行情，以至于在今天，每家企业都实现了产销翻番。如今，对于新到来的“十二五”，国内前八家的重卡车企又将制定怎样的规划?

一汽解放：沉默中的爆发

2005年，在中卡市场逐步萎缩，重卡市场迅速提升的当口，作为“共和国长子”，一汽解放面临着困局。但不在沉默中爆发，就在沉默中死去。一汽解放选择了前者。先后开发上市了大威、奥威、J6等先锋车型，使得自己在中、重卡产品竞争力得以提升，产能得以大幅度提升。特别是J6，作为一款正向研发产品，J6在攻克了高品质重型车整车、发动机、汽车电子、驾驶室和生产制造等五大技术难题的同时，为一汽解放进一步完善自主研发流程与标准、质量保证与产品认证、项目管理与知识积累、人才培育与职能职责、自主创新的企业文化打下了坚实基础。2010年，解放中、重卡市场份额达到20.3%，企业全面推广的第六代产品J6重卡产销逾6万辆。在年产20万辆整车生产规模的带动下，发动机、变速器、车桥三大总成的产能也实现了突破。

根据一汽集团的“十二五”规划，一汽集团下一步将继续加大对解放公司的支持力度，开发25款整车、17款发动机、18种变速器、11种车桥，以此来提升解放产品的整体优势。其中，J6的升级产品J7也将在5年内完成。到2015年，解放卡车的年销量要达到42万辆，其中，中、重卡销量达32万辆，市场占有率达25%，并适时导入轻卡，力求使解放品牌成为中国商用车的第一品牌。

东风商用车：飞龙在天

东风商用车同样面临一汽解放一样的问题。“十一五”期间，东风商用车先后推出了东风天龙重卡，天锦中卡、东风柳汽推出了霸龙507重卡以及乘龙609中卡，逐步完成了产能扩张的战略。值得一提的是，2006年初，东风商用车重点推出的重卡东风天龙并非一帆风顺。由于定价过高，天龙在开局之年销量仅有1916辆，随后，东风商用车果断采取措施，降价增配，最终使得天龙在五年后销量达到了10万辆，成为国内重卡自主研发上市最成功的重卡产品。天龙等产品的成功开发，使得东风商用车底气十足。去年5月，东风商用车总投资约10亿元的具有8万辆产能的新工厂在十堰茅箭工业区奠基开工，4万辆的一期工程计划在今年的6月投产。二期的投资则将根据市场的态势适时进行。这为东风商用车未来五年力争“中国第一，世界前三”的目标奠定了基础。在“十二五”规划中，东风商用车明确提出，要通过提升核心竞争力实现高效运营。为此公司确立了几大战略，包括品质战略和品牌战略。在总经理黄刚看来，未来无论在中国市场还是全球市场，品质和品牌的竞争将会成为焦点。未来产品本身可能会出现同质化，要想在更高层面差异化，需要提升产品特性以及品牌价值。

中国重汽：由量变到质变

可以说，自2006年山东章丘发动机基地建成投产后，中国重汽的发展就一直呈现出突飞猛进的态势。即便是与潍柴分道扬镳也丝毫没有使其发展受到影响。2007年，中国重汽建立了自己的融资平台，在香港联交所上市; 2009年7月与德国曼公司签署战略合作协议;2010年末，重组成都王牌汽车并组建福建海西汽车公司。2010年中国重汽迎来了公司历史上最好的销售业绩，全年销售重卡19.5万辆，实现销售收入850亿元。从今年起，中国重汽将实施多品牌、多网络战略。在做强做大重卡主业的基础上，逐步向微卡、轻卡、中卡、重卡、大型矿用车辆、工程机械、客车等领域进军。决定由原来的单一品牌逐步向多品牌发展。到”十二五“末，要实现销售收入2000亿元的目标。

陕西重汽：黄金产业链条上的明星

5年前，陕西重汽的重卡产量不过刚过万辆，5年后，陕汽重卡的产销规模已经超过了十万辆。陕西重汽取得如此的进步，除了高速增长的市场之外，还在于企业自己抓住了机遇，对内苦练内功，以潍柴动力、法士特变速箱、汉德车桥组建“黄金产业链”。对外大胆营销，成功推出“德”文化，发布卡车司机生存现状蓝皮书、举办卡车司机之歌评选等活动，使得陕汽不仅赢得了市场，也赢得了良好的口碑。“十一五”末期，陕汽卡车销量超过了11.78万辆。经过5年的努力，并率先在新能源汽车领域取得重要突破，成功开发了CNG、LNG等重卡新能源产品，掌握了天然气重卡的核心技术。对于已经到来的“十二五”，陕汽提出要实现13万辆、力争15万辆的年销量目标，为“十二五”末实现20万～25万辆的销量目标打好基础。在陕汽“十二五”规划中，陕汽还特别强调了打造服务型制造企业的重要意义。

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