汽车中无级自动变速器CVT是怎么回事马达

无极自动变速器简称CVT,与自动变速箱在操作上有很大的相似性,但是与自动变速箱跳档过程的传动比变化也有很大的不同,其速比变化是连续的过程。无极自动变速器具有很多的种类,而V型金属带式具有很高的实用价值。V型金属带式无级变速器在本质上属于摩擦式变速器的一种,其主要的组成部分包括主动锥形轮、金属带、从动锥形轮等,在主动锥形轮和从动锥形轮中间的V型槽中。每一个固定的锥轮都是由特定的机构组成,包括轴向移动的可移动轴盘以及一个固定的轴盘,通过自动液压系统,将压力分为施加到主动和从动锥盘上,改变两个锥盘上的压力大小,是的两个锥盘中的压力半径发生改变,继而改变传动比,达到自动变速的效果。无极自动变速器传动比变化是连续的,因此传递动力十分平顺、稳定,在操作上十分简单,加速过程可以实现不切断动力加速,大大增加了汽车形式的舒适度。另外,在理论上无极自动变速器能够具有无限多的档位,在档位设定上更加的自由,在耗油、排放废气等方面也十分平衡。另外,这种变速器主要在经济转速内运动,在很大程度上提高了燃油的经济性。无极自动变速器的缺点在于成本较高,在操作过程中如果操作不当,会提升汽车行驶失误的概率。同时,这种变速器采用钢制皮带,其承受力有限,因此其使用寿命上会受到一定的限制。4双离合自动变速器(DCT)在2009年,我国首辆大众新迈腾装载双离合自动变速器,正式与中国消费者见面,其具有超强的加速功能以及超低的耗油量,在汽车行业掀起来一场巨大的风暴。双离合自动变速器有两种形式,分别是:干式与湿式。其中湿式主要采用变速箱较多,体积相对较大,因此也提升了其承受的最大扭力;干式一般不采用变速油箱,体积相对较小,具有更高的效率,常常装配在小型汽车中,其承受的扭力与湿式相比具有较大的差距。在效率与成本中,和传统的变速器比较,其舒适性能更优,很多消费者对其节油、舒适度高等特点赞不绝口。另外,采用这种变速器,在档位转化过程中速度较快,因此很容易进行变速。DCT缺点在于需要进行精加工,增加了产品的成本。同时,这种变速器依靠离合器进行动力传递,而城市道路行驶的汽车速度较慢,在拥挤的路况下,长期双离合器在半离合状态,会出现发热等现象,严重情况会导致变速器停机。

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