潍柴重汽玉柴解放动力上柴9款国六天然气重卡发动机你pick谁滁州

潍柴/重汽/玉柴/解放动力/上柴9款国六天然气重卡发动机你pick谁？

2020年，潍柴、玉柴、解放动力、重汽等企业，谁能在国六天然气发动机市场胜出?

2020年，天然气国六发动机卖的红火。

据终端销量统计表明，1-5月，国六天然气重卡累计销售64749辆，国六天然气重卡也是国六重卡中占比最高的车型。

自2019年7月1日起，天然气重卡率先实施国六排放标准，随着销量暴涨，不少千辆大单出现，这都预示着，天然气国六重卡或将成2020年重卡市场争夺最为激烈的领域。

方得网统计了各发动机企业2020年最新更新的国六天然气发动机数据(上菲红国六天然气发动机未在此统计内)。

装配品牌最多：潍柴、玉柴

据方得网不完全统计，目前已经公布的与整车配套的天然气国六发动机有10款，装配重卡品牌最多的是潍柴。配套客户涵盖解放，重汽，陕汽，福田，东风柳汽乘龙，大运，徐工，北奔等。

此外，玉柴YC6K13N国六天然气发动机配套客户涵盖东风商用车、陕汽、大运、江淮、联合卡车等国内主流重卡企业，据数据显示玉柴在国六天然气重卡市场1-5月占有率超13%。

重汽、解放动力、上柴则装配自家旗下重卡品牌较多。重汽MT13装配汕德卡、豪瀚N7G等车型;解放动力CA6SM3则装配J6P，JH6等车型;上柴则装配红岩杰狮C6等车型。

主流品牌国六天然气重卡发动机参数表

排量：13L为主 最高15L

从排量分布来看，目前方得网统计到的国六天然气发动机主流排量为13L，同样的，在国六天然气发动机市场，销量最高的也是13L排量的发动机。

如潍柴的WP13NG，排量是12.54L，这也是1-5月国六天然气发动机销量最高的机型。潍柴天然气发动机以31251台的销量和48.3%的份额。

重汽MT13国六天然气发动机作为13L机型中深受市场和用户青睐的产品，1-5月销售1.75万台，份额27%。

排量最大的是玉柴推出的YCK15N，据专家评价，玉柴15L天然气国六机型的动力水平，已经能够与13L柴油机型相媲美。玉柴6K13N国六天然气发动机排量为12.94L，功率覆盖400-500马力，扭矩覆盖2000-2200牛米。玉柴6K13N国六天然气发动机常出现在东风天龙、东风柳汽H7、大运N9H等市场销量火爆的车型中。

同样解放动力的国六天然气发动机也有13L机型。据了解，目前解放动力天然气发动机已经完成了7-16L的国六产品开发。2021年解放动力将推出9升、13.2升的天然气国六产品。

华菱在其年会上曾展出汉马国六CM6T28天然气发动机，这款发动机排量为11.81L，最大输出功率为430马力，最大扭矩为2000牛米。6月初，华菱11升国六天然气发动机入选2020年度安徽省重点研究与开发计划项目，相信不久后就会面世。

马力：350-470为主流 最大马力550

国六天然气发动机最受人关注的是什么?——“动力性!”

大马力一直是天然气发动机的一大发展趋势，进入了国六时代更不例外。

从马力分布上来看，13L国六天然气发动机的主流马力段为350-470,这个马力段的发动机机型最为丰富，潍柴WP13NG的三个马力段的机型都在此范围中。

重汽MT13国六天然气发动机排量为12.419L，功率范围覆盖400-520马力。

解放动力的CA6SM3有3个马力段可供选择，分别为420、440、470马力，均满足国六的排放标准，进一步帮助解放重卡，完善了天然气大马力车型的产品布局。

上柴的E系列在动力方面采用涡轮增加中冷技术，功率覆盖范围213-353kW，其中，12E发动机的最大扭矩可达2250N·m。

500马力以上的国六天然气发动机则为少数，比如玉柴YCK15N国六天然气发动机，是一款15升大排量产品，其功率范围覆盖500-550马力，扭矩2400-2600N·m，是目前国产天然气发动机中最大马力机型之一，主要适配车型为高效物流牵引车、重工产品。而其13L的6K13N是天然气国六发动机中的明星产品。马力段覆盖400-500，扭矩2000-2200N·m。

同样马力超过500的还有重汽的MT13。MT13国六天然气发动机，功率范围覆盖400-520马力，扭矩1800-2400N·m。换油周期5万公里，发动机B10寿命可达到150万公里。

而13L以下的国六天然气发动机马力段多在300-400之间。

自重：13L机重汽最轻

发动机的轻量化是一大趋势，在国六天然气发动机中，13L机型的自重都控制在1吨左右，更大排量自重会稍微高一些。

可以看出，同等排量下，13L国六天然气发动机重汽MT13的自重最轻，可做到≤1030kg。而各家的重量差距也不大。

气耗：谁家最省?

在国六天然气发动机产品中，气耗表现一直是各家优势得以体现之处，各家的节气性也都有不同“秘诀”。

玉柴6K13N国六天然气发动机其采用顶置凸轮轴技术，以及“当量燃烧+EGR+TWC”的主流技术路线，配置单点式智能点火线圈及爆震传感器(ECI/ESC)，使发动机拥有了更高的可靠性和更低的气耗。

重汽MT13国六天然气发动机采用国际领先的CFV持续流燃气供给系统，可以为发动机提供精确、稳定的燃料控制，以达到最佳的燃烧状态，百公里综合气耗为27-32公斤。

如解放动力奥威国六天然气发动机针对低气耗表现，开发了国六强混快速燃烧室，采用高效增压器(效率60%，比国五高3%)结合高混合均匀性换气设计达到了更低的气耗，并突破热效率40%的当量比燃烧技术难题，使发动机低气耗区域更加宽广，以10万公里运营为例，可节省1万4千元的气耗成本，相对柴油用户每年的运营成本可节省30%。

汉马国六天然气发动机有独有的节能技术，且经济气耗区间宽，百公里气耗比竞品低10%左右，每行驶10万公里可省气约4万元;独有的缸内制动技术(选装)，轻松做到下坡可控，而且安全省钱。车辆搭载智能节能管理系统，可使车辆的综合省气达10%以上。

国六天然气发动机不仅每月销量火爆，在最近工信部公示的新车公告中，也能见到更多国六天然气车型，这也同样佐证了重卡企业对这一细分市场的重视程度，未来竞争也必将更加激烈。

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